Пневматический распределитель (пневмораспределитель)

Пневматический распределитель (пневмораспределитель) — основной пневматический компонент для управления пневмоцилиндром. Пневмораспределитель представляет из себя единый блок с одним входом для воздуха (P), двумя рабочими портами выходами (A и B) и двумя портами сброса давления (R и S). Пневмораспределитель способен управлять пневмоцилиндром за счет распределения потоков воздуха, подавая его то в порт A то в порт B по выбору.

По способу управления

По способу управления различают следующие распределители:

механические
электромагнитные (соленоидные)

Механические

Представляют из себя блок распределителя с рычагом или кнопками, за счет которых и происходит управление потоком.

Электромагнитные (соленоидные)

Представляют из себя блок распределителя с одной или двумя соленоидными катушками. Управление распределением потоков происходит за счет подачи напряжения на одну из катушек. Такие распределители используются тогда, когда необходимо электронное управление.

По схеме управления

По количеству рабочих положений

Различают пневмораспределители, работающие по схемам 5/2 и 5/3. Первое число означает общее количество портов 5 - всего в распределителе 5 портов. Второе число означает количество рабочих положений 2 - означает что распределитель способен перемещать шток пневмоцилиндра только от края до края, а 3 - означает что шток пневмоцилиндра можно остановить в любом промежуточном положении (но не при всех схемах управления шток фиксируется см Обозначения маркировок).

Обозначения маркировок

Число 10 в маркировке распределителя означает что это распределитель работающий по схеме 5/2 с одной катушкой, число 20 схема 5/2 с двумя катушками, 30C схема 5/3 при отключении питания распределитель закрывается и шток удерживается за счет остаточного давления, 30E при отключении питания давление сбрасывается и шток свободно перемещается, 30P при отключении питания на поршень активно подается давление с обоих концов пневмоцилиндра и положение штока зависит от разности площадей передней и задней части поршня, а также нагрузки и разности давлений между полостей.